豪华大型轿车市场是一个整体份额有限但可选车型也相对较少的细分市场。在这个新能源市场，虽然有新能源车型在定价上达到豪华大型轿车水准，但这些车型暂时未能参与到全球市场的竞争中，且品牌认可度还有较大提升空间。
复盘4月豪华大型轿车市场，奔驰依然是最大赢家，迈巴赫S级的月终端销量为742辆，前4个月总销量3030辆；奔驰S级的4月终端销量为529辆，前4个月总销量2603辆；相比巅峰市场，奔驰S级家族确实在中国市场下滑明显，但在很多潜在客户眼中，它们依然是只要预算足够就一定会购买的车型，否则也不会出现价格更高的迈巴赫S级销量超过奔驰S级的情况。
杭州不仅有阿里，更有一大批实业巨头和科技新锐。从传统制造到互联网科技，从新能源汽车到AI前沿，这份名单几乎浓缩了中国产业探索的轨迹。中德合作的新方向，或许也能从中窥见一二。
保时捷Panamera的4月销量大幅回升，售出610辆，前4个月总销量1421辆，仅仅是巅峰时期的月销量。因为SUV和轿车销量下滑，保时捷在中国市场也遭遇到销量困局。事实上，从消费群里来看，保时捷更偏向年轻化，这或许也是它在当下销量下滑较为明显的根本原因。奥迪A8L的4月终端销量为266辆，前4个月总销量1311辆，现款A8L即将退市，其换代车型则依然没有确切消息，对于喜欢奥迪的消费者，现款A8L需要好好珍惜。
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宝马7系的4月终端销量为412辆，前4个月总销量2884辆，市场走势依然是不温不火，过于个性的外观，是导致其销量一般的根本原因。宝马i7的4月终端销量为33辆，前4个月总销量111辆，对于大型豪华车的潜在客户，省下些许油费并不是他们所看重的。奔驰EQS同样销量不佳，前4个月总销量仅为28辆。
雷克萨斯LS的4月终端销量为32辆，前4个月总销量80辆，这是一辆产品力并不差的车型，但目标客户更喜欢奔驰S级或宝马7系。红旗国雅的4月终端销量为9辆，前4个月总销量23辆，虽然是自主品牌车型，但国雅的气场不输奔驰S级。捷尼赛思G90的4月终端销量为2辆，前4个总销量8辆，存在感相比雷克萨斯LS尚有不小差距。
超豪华车型方面，红旗国礼的4月终端销量为6辆，前4个月总销量11辆；劳斯莱斯幻影的4月终端销量为5辆，前4个月总销量10辆；拥有国礼的车主证券配资安全吗判断，家中大概率都会有劳斯莱斯。劳斯莱斯古思特的4月销量为8辆，前4个月总销量31辆。价格门槛较低的宾利飞驰，前4个月总销量为152辆。
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