6月8日清晨，“爱达·魔都号”缓缓驶入上海吴淞口国际邮轮港，为期3天2晚的全国首个无目的地海上巡游航次正式收官。该航线全程不靠泊境外港口，直击传统长途邮轮耗时久、门槛高的痛点，超4000名中外游客沉浸式感受了“邮轮即目的地”的特色度假体验。
同日，爱达邮轮正式官宣，将于2026年12月从上海吴淞口国际邮轮港加开三趟无目的地海上游新航次，持续解锁新潮海上周末玩法。本次新增的三个航次分别定于2026年12月11日、12月18日、12月25日，依旧采用周五从上海出发、周日返程的行程模式，全程为经典的3天2晚，打造“说走就走”的海上微度假。
童趣满满 邮轮变身趣味第二课堂
爱达·魔都号的巴伐利亚酒廊内，5岁11个月的小男孩谦谦身着服务生制服，乖巧忙碌的模样，成为船上一道风景线。
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“您好，我叫谦谦，今年5岁11个月，正在体验酒廊服务。请问您需要点心还是饮品？”小家伙举止大方，礼貌地向来往游客主动问好。
在全球经济格局深度调整、科技革新加速演进的大背景下，薪酬数据不仅是企业成本的账单，更是行业景气度与政策导向的晴雨表。在2026春节后招聘旺季来临之时，前程无忧51job发布了最新一期《人力资源白皮书》，其中薪酬部分对不同地域、岗位层级、核心行业及热招职位的薪酬数据进行了深度分析和解读，不仅揭示了当下的薪酬坐标，更为求职双方进行准确职场价值判断提供了重要参考。
谦谦妈妈胡欢介绍，一家人早在2024年9月首次登上爱达·魔都号。从前内向腼腆、不善言谈的孩子，登船后眼里瞬间有了光彩。邮轮轻松愉悦的氛围让谦谦彻底放松，他还常常模仿船上工作人员接待宾客。自此之后，全家每月都会带孩子登船体验，足迹遍及上海、广州、厦门等多个港口城市。
在一场亲子分享活动中，当同龄孩子畅谈长大做医生、警察等理想时，谦谦笃定地说，长大后想成为一名邮轮服务人员。他将船上餐饮总监视作榜样，并暗暗立下目标，希望未来也能成为餐饮总监。
为守护孩子这份纯真的梦想，去年5月，胡欢特意为谦谦定制了服务生工装，并向船方提出岗位体验申请。船方欣然应允，安排工作人员带着孩子走进吧台，学习简单调酒、送餐等基础服务技能，全力助力小小梦想落地。
如今，谦谦每月都会登船，跟随船上工作人员体验送餐、调酒等各项服务工作。他认真忙碌的模样，总能吸引不少游客驻足拍照。本次航线启航前，谦谦意外收到一份暖心礼物，一位北京游客特意为他制作奖牌，上面镌刻着“爱达邮轮最佳编外员工”。胡欢小心翼翼地取出奖牌，一边展示一边感慨：“这份暖心的善意，给了孩子极大的鼓舞。”
长期的邮轮体验，让谦谦发生了肉眼可见的改变。胡欢欣慰地表示，孩子如今性格开朗、健谈，也学会了换位思考、体谅他人。在家中，他会主动做好垃圾分类，还会单独收纳碎玻璃，生怕划伤环卫工人。
“学前阶段是品格养成的黄金时期，邮轮就是孩子快乐成长的第二课堂。我们希望他学会尊重他人、懂得坚持、心怀热爱。”胡欢说。她还计划，等孩子步入小学后，继续利用周末航次，让这份特别的成长之旅延续下去。
高性价比 吃喝玩乐一站式体验
这条短途邮轮航线，已然成为职场团队团建的优选。杭州某旅行社负责人金丽，带领30余名90后、00后员工登船体验。深耕邮轮行业12年的她表示，周末短航次格外贴合职场人的休闲需求。
“旅游行业工作节奏紧凑，工作日需要随时对接客户，很难真正放松下来。”金丽说。船上无线网络信号有限，不便处理工作事务，恰好能让员工暂时抛开工作烦扰，安心享受假期，充分实现团建放松身心的初衷。
超高性价比是邮轮旅行的一大核心优势。此次团建人均花费约1200元，价格与苏浙沪主流团建场地、高端酒店持平，游玩体验却远胜于传统团建形式。邮轮采用一价全包模式，一日三餐免费提供，中餐、西餐等各色美食琳琅满目。航行期间，精彩的舞台演出轮番上演，慕尼黑酒吧的软饮仅需二三十元，价格十分亲民。简短的团队动员结束后，大家自在休闲、尽兴游玩，不少年轻员工拍下美景与美食分享至社交平台，现场氛围轻松愉悦。
凭借灵活的行程与实惠的定价，海上邮轮游突破地域限制，吸引了众多内陆游客。游客黄平来自贵州，刚刚退休的他报名长三角九日游，在畅游苏州、上海、杭州等地，还能体验海上巡游。“这是我第一次乘坐国产大型邮轮，吃喝玩乐项目丰富齐全，人均花费1100元，特别划算。”黄平对此赞不绝口。他还提到，身边不少亲友从未体验过邮轮旅游，了解到这条特色组合线路后都心生向往，打算相约出行。
“目前，不少旅行社将海上巡游与长三角陆地游玩相结合，推出全新的组合旅游线路。”金丽介绍，这类玩法动静相宜、性价比拉满，不仅收获长三角地区游客喜爱，也吸引了湖南、重庆、贵州、云南等多地游客，让邮轮旅行走进了寻常百姓的生活。
行业观察 短途航线开拓邮轮发展新赛道
交通运输部水运科学研究院邮轮发展首席研究员谢燮全程体验航线，并对这一创新业态作出解读。国内邮轮行业目前面临“核心客源不足”的困境。欧美邮轮市场发展成熟，美国年邮轮出行人次可达2000万，而我国去年邮轮出行仅130万人次，差距显著。究其根源，国内具备“有钱又有闲”条件的群体规模有限：不少消费者有消费能力却缺少充足出行时间，也有群体受预算限制难以参与传统长途邮轮旅行。在此背景下，“短途无目的地海上游”成为破局关键。缩短航线时长，既解决了游客“没时间”的难题，也让票价相应下调，进一步拓宽客群范围。
该航线的落地，也离不开政策层面的突破。按照现有界定，无目的地海上游属于国际航线，常规需游客持护照登船，一定程度上制约客流增长。为激活市场，相关部门积极优化管理举措，6月5日已发出首张“无目的地海上游”出入境通行证，意在降低游客出行门槛。谢燮表示，此次政策破冰意义重大，期待后续便利化政策持续落地、扩大覆盖，让无目的地海上游成为国内邮轮产业的重要组成部分。
谢燮观察到，本次航次游客结构明显年轻化，整船活跃度较常规航次提升约30%。船方也持续升级服务，海上瑜伽、歌舞表演、器乐演奏轮番上演，搭配票价优惠、会员福利等活动，有效带动船上二次消费。他认为，无目的地海上游立足本土市场需求、丰富航线矩阵，是推动行业长远发展的务实探索。
此次首航圆满落幕，标志着国产邮轮成功探索出“邮轮即目的地”的全新休闲模式。这艘移动的海上综合体，融合研学、团建、观光、度假等多重功能，叠加便民政策加持，为国内邮轮产业开辟了新方向。不少业内人士纷纷期待，此类周末短途航次能够常态化运营证券配资合规吗，持续释放文旅活力，为游客带来更多新颖优质的海上度假体验。
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