提到暴利行业,大家首先想到的是哪些?
我估计很多人能想到的也就是化妆品行业,眼镜行业,殡葬行业,宠物行业,药品行业等等。
然而目前这些传统暴利行业日子并不太好过,除了殡葬行业之外,其他行业竞争都非常激烈,虽然毛利润高,但净利润并没有那么可观。
相比而言,有一个新的暴利行业正快速崛起,而且很多人都离不开,那就是停车场行业。

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提到停车,大家可能觉得一个小时也才几块钱,如果是包月,一个月就几百块钱,怎么可能是暴利行业呢?
至于是不是暴利行业,我们从一些专业运营公司公布的实际数据就能够看得一清二楚。
前段时间,厦门科拓科通讯技术有限公司向港交所提交了IPO申请。
从他们的招股书,我们也大概能够看出当前停车行业的一些真实利润水平。
根据科拓科通讯技术技公布的财报数据,他们2025年的营业收入达到8.3亿,毛利润达到3.85亿,毛利率达到46.38%。

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另外他们的经营性收益达到1.11亿元,经营利润率达到13.3%;及纯利更是达到1.21亿元,净利润率超过14.5%。
乍一看这个经营利润率并不是很高,甚至比不过很多传统行业,但这个前提是建立在他们持续加大研发投入以及经营投入。
元股证券说白了,他们目前正处于快速扩张抢占市场的阶段,前期投入比较多,所以压缩了利润空间。

一旦未来他们市场稳定了,资源稳定了,那净利润分分钟会明显提高的。
这背后的主要原因是他们的几个业务毛利润率都很高。
目前科拓有三大业务,其中第一大业务是数字化停车系统,其毛利润率为41.8%。
第二大业务是数字化停车管理服务,这块业务的毛利润率达到57.9%。
第三大业务是停车场运营服务,目前他们这块业务的占比相对比较小,但毛利润率达到了45.7%。

可以明显看出,这三大业务的毛利润率都是相当高的,这个利润率比很多房地产公司的利润率都要高。
要知道在房地产行业,有着“利润王”之称的华润,其2025年的净利润率也只不过是11.7%,中海地产的净利润率更是只有8%,这些开发商巨头的净利润率明显低于从事停车场运营的科拓。
所以停车场运营对得起暴利这个称号。
最关键的是他们这种业务不仅利润率高,而且稳定。
目前这家企业主要跟一些开发商,酒店、居民住宅、景区、学校、医院、物流园区等客户合作。
截至2025年末,他们服务的停车场达到30644个,相当于平均每一个停车场一年贡献的营收大约是2.7万元。
虽然这个营收看起来不起眼,但最大的后劲是中国目前都普遍存在停车场紧缺的情况,市场处于相对供不应求的状态,所以经营和利润各方面都会比较稳定。

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实际上,科拓只不过是中国众多停车场运营商的一个缩影而已。
从全国范围来看,有很多企业以及个人都在凭借停车场闷声发大财。
尤其是对那些轻资产轻研发的停车场运营来说,他们的毛利和净利润更高,整个行业的毛利普遍达到40%以上,个别停车场毛利甚至可以达到50%以上。
正因为这种停车场运营利润率比较可观,所以现在开始有越来越多的资本开始涌入这个赛道,还有很多个人投资者也盯上了这个蛋糕。
而大家之所以盯上这块蛋糕,主要是这个行业来钱快,而且风险低。
这背后的原因是目前全国普遍面临“临停车难、停车贵”的老大难题。
过去十几年,我国的汽车保有量迅猛增长,在2010年我国汽车的保有量才7,800万辆。
元股证券:ygzq.hk但到了2025年末,我国汽车保有量已经达到3.66亿辆,相当于15年时间,我国汽车保有量增长了近3.7倍,年均增速高达24.6%。
然而与汽车保有量迅猛增长不同,我国各地的停车位增长速度有限,停车位的供应量根本跟不上汽车增长的速度。
结果我们看到,无论是大城市还是小城市,都普遍面临停车难的问题,甚至连农村都可能出现停车难的问题。
尤其是在那些老旧小区、大型商场、医院、学校附近,停车难已经成为普遍现象,很多居民每天下班回家都为停车发愁。
在这种火爆的停车需求背景下,很多停车场都经常爆满,所以这些停车场基本上不愁没有客户。
而且未来随着我国汽车保有量的继续增加,停车资源会更加紧缺。
虽然目前我国的汽车保有量已经达到了3.66亿辆,位居全球第一,但是目前我国千人汽车保有量也才260辆左右。
这个千人汽车保有量不仅低于俄罗斯和墨西哥,跟欧美一些发达国家更是有成倍的差距。
要知道目前美国千人汽车保有量达到890辆,法国、意大利、加拿大、澳大利亚这些国家的千人汽车保有量也超过700辆。
参考这些发达国家的汽车覆盖率,未来中国汽车还是有很大增长空间的。
假如未来我国千人汽车保有量上升到500辆左右,那全国的汽车保有量就可能达到7亿辆左右,相当于平均每两个人就有一辆车。
但与这种巨大的汽车增长空间不同,城市的空间是有限的,停车场的资源是有限的,所以未来停车只会越来越难。

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更关键的是停车不仅难,而且是刚需。
对于化妆品,眼镜这些传统的暴利行业,如果大家觉得不划算的,可以不购买。
但是对于汽车,只要你买过来就必须停车,不管是在正规的停车场停,还是在路边停,你都得找到一个落脚点。
虽然目前很多地方的马路都是空的,但是你敢停吗?
我估计很多人都没有那个胆量,因为违停面临的罚款是非常大的,少的可能一两百元,多的可能上千元。
考虑到这种违停成本之后,大家还是老老实实地找停车场停车,所以停车场从来不愁没有客户。
在这种市场环境倒逼之下,停车场已经慢慢成长为一个新的暴利行业。
目前不论是购买车位,还是租车位,或者临时停车价格都是越来越高的。
比如目前已经开始有很多小区停车位的价格比房价还要贵,未来随着汽车保有量逐渐增加,这种车位价比房价贵的小区只会越来越多的,这点可以参考香港的情况。
虽然香港居民整体收入比较高,但很多人可能不知道,目前很多香港人都没有车,这倒不是说他们买不起,而是因为养不起,其中一个原因就是停车位太贵了。
比如由香港特区政府运营的停车场,每个季度的停车费普遍都达到7500港币以上,个别地方甚至达到13,000港币以上。

相当于每个月的停车费随随便便都达到2500元港币以上,个别停车场甚至达到4000港币以上。
而且这还是针对政府运营的停车场,如果是由私营运营的停车场,它的停车费就更贵了。
比如IFC商场停车收费为45港币/小时,全天封顶360港币;时代广场40港币/小时,酒店过夜300-800港币/晚。
未来内地停车费有没有可能跟香港一样?
这个问题很难说,因为目前在广州、上海、北京等很多核心地方商圈,其停车费同样是很贵的,随随便便每个小时都可能达到10元20元以上。
未来随着汽车保有量越来越多,停车越来越难,我估计这些停车场的收费还有可能会进一步上升。
所以从长远来看,停车场基本上都是稳赚不赔的生意,而且利润只会越来越高,未来它将变成真正的暴利行业。
当然这种暴利是相对的,关键要看在什么地段。
毕竟从全国范围来看,其实整体的停车场并不缺,只是目前我国的停车场存在非常严重的结构失衡,不仅不同城市之间停车位错配,同一个城市在不同的时间段不同区域也存在严重的错配。
比如上班时间,市区里面的一些地段停车就比较困难,而小区里面则出现大量的空位;但下班了回到住宅区,又出现了严重的车位紧张。
这种严重的车位资源错配证券配资技巧,也给了停车场形成暴利的土壤。
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