这话说出来，估计会有人不认同。
毕竟过去两三年，我自己写过不少新能源车，也试过不少新势力产品。
说句实话，现在新能源车确实越来越卷。
卷配置、卷算力、卷激光雷达、卷零百加速。
有时候参加发布会，我都觉得有点恍惚。
一台车介绍两个小时，真正聊驾驶的时间可能不到十分钟。
全在讲芯片。
全在讲AI。
全在讲生态。
但问题来了。
车最后还是拿来开的。
不是拿来开发布会的。
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前阵子和几个同行吃饭，大家聊到一个挺有意思的话题。
现在很多人买新能源车，最焦虑的已经不是续航了。
而是另一件事。
买完三年以后怎么办？
系统还流畅吗？
底盘会不会散？
新款会不会马上出来？
品牌还能不能活得好好的？
以前这些问题没人关心。
现在越来越多人开始关心了。
尤其三十万往上的用户。
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说实话，这也是我最近去看奥迪E7X的原因。
一开始没抱太高期待。
因为这些年传统豪华品牌转型新能源，大家都看到了。
有的智能化不行。
有的产品节奏太慢。
有的看起来像油车改电车。
总感觉差点意思。
但E7X给我的第一印象还真有点不一样。
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先说个很多人觉得不重要的事情。
进店体验。
可能有人会说，现在谁还在乎这个。
但买过豪华品牌的人都知道，有些东西真不是配置表能体现的。
现在不少新能源门店进去以后，特别像手机卖场。
销售围着你转。
不停讲参数。
不停讲权益。
生怕你下一秒就去隔壁品牌。
元股证券:ygzq.hk奥迪这边反倒挺安静。
销售不会一直跟着。
也不会一直催着试驾。
这种感觉挺难形容。
就是松弛。
而这种松弛，其实恰恰是很多传统豪华品牌这些年留下来的东西。
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真正让我有点意外的，还是开起来之后。
因为现在很多新能源车都有一个共同特点。
静态体验很好。
配置很多。
但开起来总感觉少点什么。
有些车很快。
有些车很聪明。
但高级感并不一定强。
这个东西不好量化。
元股证券只能靠开。
E7X给我的感觉是，它没有特别刻意去营造豪华。
但车身动态很稳。
尤其高速。
这一点印象特别深。
并线的时候车身动作很干净。
经过起伏路面的时候也不会有多余晃动。
包括旁边有大车经过的时候，整台车那种贴地感依然在。
这其实很奥迪。
也是很多传统豪华品牌这些年最擅长的地方。
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当然，现在光有底盘肯定不够。
这一点奥迪自己应该也明白。
所以E7X这次智能化给得比我预期多。
激光雷达、高阶驾驶辅助这些都有。
试下来最直接的感受是什么？
不抢戏。
很多智驾喜欢秀操作。
恨不得每分钟都告诉你它有多聪明。
E7X反而比较克制。
跟车、变道、路口处理，都属于那种不太让人紧张的风格。
说白了。
不像新手司机。
更像一个开车很多年的老司机。
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其实写到这里，我忽然想到一个问题。
为什么最近越来越多人重新关注传统豪华品牌新能源？
可能并不是因为它们突然变强了。
而是大家开始意识到一件事。
车终究不是手机。
手机两三年换一次。
车可能开七八年。
甚至十年。
这时候稳定、成熟、体系能力这些东西，价值就开始体现出来了。
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中学念的是南岛中学，那时候学法文，接触点外来文化，大学选了香港城市大学，专攻创意媒体，平时画画设计网页啥的，挺有创意劲儿。
所以如果问我为什么开始认真考虑E7X。
答案其实很简单。
它可能不是这个价位配置最夸张的。
也不是参数最猛的。
但它是少数让我开完之后觉得：
“这车五年以后大概率还是这个状态。”
的产品之一。
而对于一台豪华品牌新能源车来说。
这件事证券配资合法吗，有时候比多一个激光雷达更重要。
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