【日本想不通：汽车销量被中国反超，连零部件都离不开中国了】日野汽车社长最近说了一句话。中国车不便宜了，质量和售后都能压日系一头。
本田那边更惨。2026年3月发出业绩预警，2025财年可能亏6900亿日元。这是本田上市近70年来第一次全年亏损。
一条日本网友的评论说，以前觉得丰田永远不会倒，现在看本田的报表，后背发凉。
销量数据更扎心。2025年中国车企全球卖了2700万辆，日本2500万辆。日本自2000年以来第一次丢掉全球第一。
日经BP出了份报告。中国零部件厂商成本比日本低30%到40%，质量已经没有差别了。
丰田合成的副社长安田洋一说，已经没有差距了。万宝井社长平中勉说，越来越感觉不到差别。
配资炒股有日本网友在评论区写，我们还在开会讨论螺丝钉要不要换的时候，中国人已经把新车开上路了。
中国供应商从接单到量产只要10个月。日本要一年半。慢8个月，错过一整波行情。
日本导演竹内亮在东京银座做了个测试。问当地日本人，对中国车什么印象？回答都是不了解、没什么特别。眼神是空的。
同一时间问外国游客。人家竖大拇指，说设计棒、技术先进。
东京车展上更明显。丰田本田还在摆概念车和PPT。比亚迪直接拿出了瞄准日本市场的量产车。一堆日本白发工程师围着摸，摘了老花镜揉眼睛。
日产一个高管私下承认，中国车机流畅度领先日系三到四年。在日本和北美找不到对标的产品。
Meta 等巨头产能翻倍，“重量、续航、算力”的行业不可能三角被逐步破解，一个规模达千亿级的硬科技赛道正在加速成型。这场产业变革中，上游核心器件供应商成为最大受益者，而光峰科技凭借在AR光机领域的技术突破与前瞻布局，坐稳上游“卖水人”的核心地位，在行业爆发前夕筑牢竞争壁垒，成为产业链中不可或缺的核心支撑。
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新加坡警察部队发布公告透露，已于去年11月至今年1月逮捕了3名涉嫌与太子集团相关洗钱案的新加坡人，并已对另一名新加坡籍女子陈秀玲发出逮捕令。
索尼本田那个Afeela项目，2026年3月25号宣布中止。本来计划2026年中在美国交付，10万美元起步。还没上市就黄了。
日媒自己说，原因是中企在EV技术、性能和价格上越来越领先。
评论区有人说得直接，日本人不是输给比亚迪，是输给了整个中国供应链。
现在丰田已经在bZ7上用华为的智能座舱了。从中国拿自动驾驶方案。日本政府喊减少对华依赖，车企听不进去。谁不用中国供应链，成本比别人高三成。
日本汽车工业那个神话证券配资科普，正被一条条供应链账本撕开。
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